"Aguene" et "Diambone",les vraies raisons d'un arrêt prolongé

Bientôt 4 mois que les navires Aguène et Diambogne assurant la desserte maritime entre Dakar et Ziguinchor, sont à l’arrêt. Inaugurée en grande pompe par le président Macky Sall le 19 février 2015,la réception de ces navires d'une capacité de 200 places chacun commandés sous le règne du président Abdoulaye Wade avait suscité beaucoup d'espoir pour les populations de la région méridionale qui avaient payé un lourd tribut lors du regrettable naufrage du JOOLA en 2002. Et depuis ce drame,ces populations étaient régulièrement confrontées par le désenclavement accentué de cette région surtout avec le mauvais état des routes et les sautes d'humeur du président gambien dont le pays reste un passage obligé pour rallier le sud du Sénégal. Et puis paf, les deux navires ne desservent plus. Une panne est avancée. D'aucuns croient savoir que cette "panne prolongée" risque d’être plus longue pour les usagers de ces navires à moins de bénéficier de puissants appuis pour disposer d'un billet sur le seul navire Aline Sitoé encore en état. Fidèle à sa réputation,dakarposte a fouiné un peu partout pour trouver les raisons de cet arrêt prolongé.Il s'agirait ni plus ni moins d’avaries graves au point que même les ouvriers coréens envoyés en renfort n'osent prendre la responsabilité de mettre ces navires à l'eau. "Malgré les nombreuses pressions subies au moment de la rentrée des classes,les techniciens sont restés de marbre et souhaiteraient de plus de moyens pour réparer les navires en question" nous souffle t'on. Et plus grave,une source exerçant à la COSAMA et ayant requis l'anonymat nous informe que ces bateaux sont loin d’être neufs comme clamé par les autorités "car ces navires auraient servi en Amérique latine avant de subir un lifting leur donnant une seconde jeunesse et je vous dis les fiches techniques prouvent effectivement que ces navires sont âgés". Espérons simplement que pour des gains politiques avec les législatives à venir,personne ne prendra la responsabilité de mettre à l'eau ces navires sans avoir le feu vert des bureaux de contrôle habilités à décerner les titres de navigation et autres différentes autorisations .